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俄罗斯“尤里·加加林”号是世界上一艘大吨位的空间探测船，主要从事外层空间研究。它于1969年3月开始建设，同年10月启动，1971年7月在列宁格勒(现在的圣彼得堡)建成。它是基于一批油轮，已在实践中测试作为设计母型。从1971年到1980年，这艘船参加了前苏联空间研究和发展计划的许多实验。

主动力系统:

一台汽轮机和两台蒸汽锅炉，功率为13，965千瓦(19，000马力)。

发电站:

两个电站，第一电站为测量设备供电，由四个柴油发电机组成，每个发电机的功率为1500千瓦；二号电站向其他用户供电，包括两台750千瓦的涡轮发电机(用于航行)和一台300千瓦的柴油发电机(用于停泊)。还有一个应急发电站，由两台100千瓦的柴油发电机组成。

雷达系统:

为了同时和分别跟踪两个空间飞行目标，有4个抛物面主天线，2个直径为12米，2个直径为25米，总面积为1200平方米。连同它的底座，它重1000吨，其中3吨可以发射和接收厘米波，分米波和米波的无线电信号。天线控制系统一般可以在20m/s的风速和7级的海况下工作。

通信系统:

通过“闪电”通信，电话和电报信息在飞船和飞船的工作控制中心之间传输。

数据处理系统:

它由2台通用计算机和一些专用计算机组成，用于处理和处理从其它测量系统输入的数据。

船舶定位系统:

用于船舶定位，方便测量系统工作。该系统包括一个无线电光学六分仪、一个卫星导航接收器、一个陀螺仪(精度为几分钟)、一根圆木、一个光学测向仪、一个陀螺罗盘、一个回声测深仪、一个漂移计和一个水文观测台。

稳定和控制系统:

天线配有稳定和控制系统，计算船舶摇摆和弯曲引起的测量误差，以提高测量精度，测量精度不得超过几分钟。

通用通信系统:

无线电通信可以通过电话、电报和电传在任何波段进行，包括7个发射机、28个接收机、8个无线电收发机和16个电传发射机。

计时系统:

主要保证船上测量时间的同步，采用标准频率发生器，日误差不超过3×10-10秒。车载测量系统和系统的校准精度为2-3/秒。

工作控制中心:

这是飞船的指挥部分。配有中央控制台，集中控制全船的测量设备。首席测量员或总工程师负责这项工作。

综合技术分析

1.舱室布局合理，有利于测量工作。

由于船上有很多测量设备，单天线的数量就高达75个，所有的测量设备都安排在86个测试室内。因此，有必要注意舱室的合理布置。根据船舶的长度，水密舱壁分为8个舱室。该船根据高度由甲板和平台分成11层。底部是双层底。所有11层甲板都由舷梯和电梯连接。吃水线以上的甲板主要设有测量室、实验室和船员舱。上层甲板和开放甲板在结构上得到加强，以便于天线系统的稳定运行。

2.它具有良好的导航性能，可以在任何海域航行。

该船适航性好，配有球形鼻和防冰结构，可在世界任何海域和不同海况下航行。因为船上装有被动防侧倾装置，所以在海况为7时，侧倾可以从10°下降到3°，时间约为16秒。当音高为5时，周期为7秒。该船的转向装置使用直翼推进器，两个在头部，一个在尾部，由电力驱动，以提高船在低速和码头附近的机动性，并在漂流时保持船在一定的航向上。

3.备件充足多样，船有很强的自持能力。

航行时，该船可携带以下备件:9000吨重油、1850吨柴油、115吨润滑油、80吨锅炉水、180吨谷物和2100吨饮用水和洗涤用水